Kiralık Fiat Bravo

24 Ağustos 2010 Yazan  
Kategori Araç Kiralama, Araç Kiralama Ankara, Kiralık Oto

fiat bravo kiralama

Fiat’ın kompakt hatchback sınıfında yer alan temsilcisi Fiat Bravo Kiralama yenilenerek Nisan ayı başından itibaren Türkiye’de de satışa sunulacak. Öncelikle olarak donanım paketlerinde değişiklikler yapılan ve fiyat/fayda orantısında daha da geliştirilen yeni Fiat Bravo, dış tasarımında da yapılan hafif makyajıyla da dikkat çekiyor. Yenilenen Kiralık Fiat Bravo, 1.4 litre 90 HP ve 1.4 litre T-Jet 120 HP benzinli; 1.6 litre 105 HP Multijet ve 1.6 litre 120 HP Multijet turbo dizel motorlar olmak üzere toplam 4 güç ünitesi seçeneğiyle satışa sunulacak. 1.4 litre 120 HP T-Jet ve 1.6 litre 120 HP Multijet motor seçeneklerinde ise Dualogic otomotik şanzıman isteğe bağlı donanım kapsamında sunulacak.

İtalyan otomobil üreticisi Fiat Doblo Kiralama’ın kompakt hatchback sınıfında gerek tasarımı gerekse kullanım konforuyla ön plana çıkan Ankara Fiat Bravo Kiralama modeli yenilendi. Fiat tarihinde uçak geliştirme prosesi kullanılarak üretilen ilk model unvanına sahip Fiat Bravo Kiralama Ankara’nun yenilenen versiyonları, Nisan ayından itibaren Türkiye’de de satışa sunulacak. Fiyat/fayda orantısında daha da geliştirilen donanım paketleriyle dikkat çekecek olan yeni Fiat Bravo, giriş seviyesindeki donanım paketinden itibaren daha fazla güvenlik ve konfor özellikleri sunan 3 yeni donanım seviyesiyle fark yaratacak. Dış tasarımında ise koyu zeminli ön farlar ve krom boyalı ızgara gibi özelliklerle farklılığını ortaya koyacak olan yeni Fiat Bravo’nun kapı kolları ve yan aynaları ise giriş seviyesi donanım paketinden itibaren gövde rengi olarak sunulacak. İç mekanda ise gri vi bej renginde iki farklı ve yeni döşeme seçeneğine yer verilirken, ön konsolda ise bu yeni seçeneklere uyumlu karbon kaplama opsiyonu da sunulmaya başlanacak.

Yenilenen Fiat Bravo’nun kaputu altında ise ise ikisi benzinli olmak üzere toplam 4 motor seçeneğine yer verilecek. 1.4 litre 90 HP ve 1.4 litre 120 HP’lik T-Jet motorlar, yeni Fiat Bravo’nun benzinli güç ünitelerini oluşturacak. Hem 105 HP hem de 120 HP’lik iki ayrı versiyonu bulunan 1.6 litrelik Multijet motor ünitesi ise yeni Fiat Bravo’nun dizel motor seçeneklerini temsil edecek. Hem 1.4 litre 120 HP T-Jet benzinli hem de 1.6 litre 120 HP Multijet turbo dizel motor seçeneklerinde ise Dualogic otomatik şanzıman isteğe bağlı donanım kapsamında sunulacak.

Şık ve dinamik tasarım, 5 yıldızlı güvenlik kafesi!

Şık ve dinamik çizgileriyle dikkat çekmesinin yanı sıra sınıfının en estetik tasarımlı otomobillerinin arasında yer alan Fiat Bravo, eğimli ön camı, damla biçimli farları, logonun yer aldığı geniş ağızlı ızgarası ve sportif arka tasarım hatlarıyla göz alıcı bir görünüm sunuyor. Fiat Bravo, 4.34 metrelik uzunluğu, 1.79 metrelik genişliği ve 2.60 metrelik aks mesafesiyle kabin içinde 5 kişi için geniş bir yaşam alanı sunabiliyor. 400 litrelik bagaj hacmiyle de dikkat çeken Fiat Bravo’nun arka koltukları yatırıldığında 1175 litrelik yükleme alanı elde edilebiliyor. Euro NCAP’ten yolcu ve araç güvenliğinde 5 yıldız, çocuk güvenliğinden ise 3 yıldız almayı başarabilen Fiat Bravo, hem aktif hem de pasif güvenlik sistemleriyle yolcularını maksimum korumayı başaran modellerin başında yer alıyor.

Kiralık Volkswagen Polo

07 Ağustos 2010 Yazan  
Kategori Araç Kiralama Ankara

Volkswagen Polo Kiralama

Sürüş özellikleri iyileştirilen Kiralık Polo, 1.4 litrelik 16 supaplı motoruyla keyifli bir kullanım sunuyor. Bir üst sınıftaki Volkswagen Golf Kiralama‘e çok yakın donanım özellikleri, fiyatının da çok yüksek olmasına sebep oluyor.
VW’nin 1981 yılı sonunda piyasaya çıkan küçük otomobili Volkswagen Polo Kiralama, 1994 yılında yepyeni bir kimlikle karşımıza çıktı. 1999 yılında kapsamlı bir makyaj gören yeni Kiralık Volkswagen Polo Türkiye’de 1.4 litre 75 HP ve 1.4 litre 101 HP’lik motorlarla satılıyor. 75 HP’lik versiyon Trendline ve Comfortline olmak üzere iki donanım paketiyle satılırken 101 HP’lik versiyon sadece Highline paketiyle ancak üç ve beş kapılı olarak ithal ediliyor.

Kiralık Grande Punto

05 Temmuz 2010 Yazan  
Kategori Araç Kiralama, Araç Kiralama Ankara

fiat grande punto kiralama

Araç Özellikleri ;

2010 için makyajlanarak satışa sunulacak Fiat Grande Punto Kiralama casus fotoğrafçılara yakalandı.

Ford Fiesta Kiralama ve Peugeot 207 gibi sıkı rakipleri bulunan Punto ‘nun revize edilen arka ve ön tasarımının yanı sıra gösterge tablosu da yenilendi. Üzerinde değişikliğe gidilen farlar, yeni tampon, koyu gri rengin üzerinde üç şeritli ızgara ve yeni tasarım arka ışıklandırmalar araca daha spor bir görünüm katıyor.

2010 model yeni Kiralık Fiat Grande Punto ‘nun gösterge tablolarında C segmentinin başarılı modeli Bravo ‘dan ilham aldığı belli oluyor. Araçta yeni ses ve klima sistemleri de yer alcak.

Motor seçeneklerinde ise revize edilen dizel ve benzinli motorlar konuşulsa da resmi açıklamayı beklemek gerekiyor. İlk olarak Frankurt Otomobil Fuarında sergilenecek aracın satışına yıl sonunda başlanacak.

Dizel Grande Punto, otomobillerin güvenlik performansının belirlenmesinde en prestijli kuruluş olan EuroNCAP’ten aldığı 5 yıldız ile size daha güvenli bir sürüş garanti eder.

ABS ve EBD’nin yanı sıra, ASR/MSR/HBA ve Hillholder (yokuş destek sistemi) içeren ESP (Elektronik Stabilite Programı), çift aşamalı açılabilen ön hava yastıkları, yan ve perde hava yastıkları, enerji emici gövde yapısı, emniyet kemeri uyarı sensörü, arka koltuklarda bulunan ISOFIX bağlantısı gibi aktif ve pasif güvenlik donanımları sayesinde gözünüz arkada kalmaz.

Fiat Palio Kiralama

15 Mayıs 2010 Yazan  
Kategori Araç Kiralama, Araç Kiralama Ankara

Fiat Palio Kiralama

Genel Bilgiler
Fiat Palio Kiralama Kiralama Ailesi, geride bıraktığımız nisan ayındaki makyaj operasyonundan görünümünün geliştirilmesinin yanı sıra Siena’nın yerini alan Albea, Speedgear otomatik şanzıman gibi bir dizi önemli yenilikle çıktı. Tofaş mühendislerinin geliştirdiği en güçlü Fiat Palio Kiralama versiyonu olan Sporting de bu yeniliklerden biri. Fiat’ın 1.6 103 HP’lik “tork motoru “nün geliştirilerek gücünün 120 HP’ye yükseltilmesi ve otomobilin bazı sportif aksesuarlarla desteklenmesiyle yaratılan Fiat Palio Kiralama Sporting’i ilk yerli GTI olarak değerlendirmek mümkün.

Karoser, iç mekan
Genel karoser ölçüleri kardeşlerinden farklı olmayan Sporting’in sadece 1435 mm’lik yüksekliği, süspansiyonunda yapılan değişiklikler nedeniyle diğer versiyonlara (1456 mm) göre 21 mm daha alçak. Sporting, dış görünümünde kardeşleriyle alüminyum alaşım jantlar, arka camı çevreleyen tavan spoyleri, gövde rengi yan marşbiyeler, büyük egzoz çıkışı ve diğer versiyonlara göre daha geniş tabanlı lastikleriyle ayrılıyor. Ayrıca ön çamurluklarında ve bagaj kapağında da kırmızı “Sporting” logoları yer alıyor. Otomobilin iç mekanına girildiğindeyse ilk olarak Recaro marka yarış tipi ön koltuklar dikkat çekiyor. Başlık ve sırtlığı birleşik olduğundan bir hayli yüksek yapılı görünen koltukların yanal destekleri de oldukça yüksek. Kabindeki Sporting’e özgü unsurların başında krom rengine boyanmış orta konsol ve gösterge tablosu çerçevesiyle beyaz zeminli gösterge tablosu dikkat çekiyor. Deri kaplı direksiyon simidi, Sparco marka vites topuzu ve alüminyum pedal seti de otomobilin sportif karakterini vurgulayan diğer aksesuarlar. Özellikle gaz pedalının “heel and toe” (fren yapılıp vites küçültülürken, ön tekerleklerin kilitlenmesini engellemek amacıyla ara gaz verilmesi için sağ ayağın burnuyla frene, topuğuyla da gaz pedalına basma) kullanım tekniğine uygun yerleşimi dikkat çekici. Fiat Palio Kiralama Sporting’in 280 litrelik bagaj hacmi, bu sınıftaki bir araç için oldukça büyük. Arka koltuklar asimetrik olarak katlandığında 650 litreye kadar genişletilebiliyor.

Motor, performans
Motor sporlarındaki başarısıyla dikkat çeken Tofaş’ın bu tecrübeyle ürettiği ilk GTI olan Fiat Palio Kiralama Sporting’de Fiat’ın ünlü “tork motoru”nun modifiye edilmiş versiyonu kullanılıyor. Alev kırmızısı renginde emme manifolduna sahip olan motorun gücü, kromajlı rakamlarla üst kapağına da işlenmiş. Gücünü yükseltmek için silindir çapı stroğu değiştirilen, emme manifoldu geliştirilen, üst kapağı yeniden işlenen motorun elektronik işletim ünitesinin yazılımı da geliştirilmiş. Güç artışına karşılık egzoz emisyon değerlerini korumak için katalitik konvertörün yerini de değiştiren Tofaş mühendisleri, bu çalışmaları sonrası motorun 103 HP’lik gücünü 17 HP, 144 Nm’lik torkunu da 3 Nm artırmayı başarmış. Yapılan çalışmalar sonrası Fiat Palio Kiralama Sporting’in motoru, 6000 d/d 120 HP güç, 4000 d/d’de 147 maksimum tork üretiyor. Dengeli çalışma karakterine sahip olan motorun egzozundan da oldukça bir ses duyuluyor. Ancak bu sesin yeterince sportif olup olmadığı tartışılabilir. Fiat Palio Kiralama Sporting’le yaptığımız ölçümlerde 0-100 km/s hızlanmasını 9.1 sn olarak saptadık. Kalkıştan itibaren istekle hızlanan Fiat Palio Kiralama Sporting, üçüncü viteste 140 km/s, dördüncü viteste de 180 km/s’de devir kesiciye yakalanırken beşinci viteste 220 km/s’ye ulaşıyor. Fabrika verisi son hız 195 km/s olmasına rağmen, kadran hataları da dikkate alınınca gösterge ibresi en sona ulaşmakta fazla zorlanmıyor. Esneklik ölçümlerinde Fiat Palio Kiralama Sporting, özellikle dördüncü viteste yapılan hızlanmalarda başarılı değerler sağladı. 60-100 km/s hızlanmasını 7.8 sn’de gerçekleştiren otomobil, 90-120 km/s hızlanmasınıysa 6.4 sn’de tamamladı. Fiat Palio Kiralama Sporting yakıt tüketimi konusunda sürücüsüne farklı seçenekler sunacak kadar hoşgörülü. Performanslı kullanımda 100 km’deki ortalama tüketimi 10 litrenin üzerine çıkabilen otomobil, kontrollü kullanımdaysa 8 litrenin altına düşerek ekonomik bir otomobil olabiliyor. Test koşullarındaysa saptadığımız tüketim değeriyse 9.2 lt/100 km oldu. Bu tüketim değeriyle 521 km’lik menzile ulaşmak mümkün.

Kullanım, konfor
Karoseri 21 mm alçaltılan Sporting’in süspansiyonunda da diğer versiyonlara göre sert yaylar kullanılarak daha başarılı yol tutuş özellikleri sağlanmış. Kullanılan 185/60 R14′lük lastiklerle yere kardeşlerinden sağlam basan otomobil, bütün bu değişiklikler sonrası düz gidişte daha stabil hale getirilmiş. Virajlara da daha güvenli giren otomobil, yine de kısa aks mesafesinin doğal sonucu olarak spin atma eğilimini koruyor. Virajlarda zorlandığında önden kontrollü kayan Sporting, arkasını da bırakabiliyor. Ancak bu durumu simit çapı biraz büyük olan direksiyonla kontrol etmek güç olmuyor. Otomobilin konfor düzeyiyse bir GTI için fazlasıyla yüksek. Otomobilin bir diğer artısıysa sert süspansiyonuna karşın iç mekanında tıkırtıların duyulmaması. Otomobil bunu yüksek karoser rijitliği ve başarılı işçiliğine borçlu. Fiat Palio Kiralama Sporting’in aksesuarlarıysa ne yazık ki GTI meraklılarını etkileyebilecek kadar gösterişli değil. Özellikle kırmızı “Sporting” logosunun tasarımı sıradan bir görüntü sergiliyor. Otomobilin tavan spoyleri de Sporting öncesinde aksesuarcılarda zaten satılan bir donanım olarak dikkat çekiyor. İç mekanda yüksek koltuklar sürücünün çapraz görüşünü kısıtlarken arkada oturan yolcuların yolu izleyebilmelerine de olanak vermiyor. Ama yanal destekleri çok başarılı. Önde yeterince geniş olan diz mesafesi arkadaysa biraz daha kısıtlı. Fiat Palio Kiralama Sporting’in kabininde temel olarak kullanımı zor iki kumanda göze batıyor. Bunlardan ilki küçük düğmeleri nedeniyle hareket halindeyken yeterince kullanışlı olmayan radyo-CD çalar. Diğeri de sürücünün kapıya doğru uzanmasına gerektiren elektrikli cam düğmeleri. Sporting’in ABS+EBD destekli fren sistemi, önde çapı 17 mm büyütülmüş hava kanallı disk, arkadaysa kampanadan oluşuyor. Fren ölçümlerimizde Sporting, 100 km/s hızdaki ani frende 43 metrede, sportif olmayan kardeşlerinden 1 metre daha uzun mesafede durabildi. Yaklaşık 55 kg’lık ağırlık artışına karşın daha büyük fren disklerine sahip sistemin daha iyi bir performans göstermesi beklenirdi. Sportif bir otomobilde bu mesafenin daha kısaltılması, en azından daha dengeli bir duruş için arka tekerleklerde de fren diskleri kullanılabilirdi. ABS devreye girdiğinde çabuk sertleşen fren sisteminin dozlama özellikleriyse yeterli. Gürültü düzeyi ölçümlerinde Sporting, 130 km/s hızda saptadığımız 70 dB(A)’lık değerle, ortalamaları aşmadığını gösterdi. Motorun tok homurtusundan rahatsız olacakların zaten bu otomobili tercih etmeleri beklenemez.

Fiat Siena Kiralama

15 Mayıs 2010 Yazan  
Kategori Araç Kiralama, Araç Kiralama Ankara

fiat siena kiralama ankara

Genel Bilgiler

Hidrolik direksiyonu bulunan ama bunun dışında, elektrikli cam, merkezi kilit, devir göstergesi gibi donanımları çıkarılarak fiyatı ucuzlatılan Kiralık Siena S, 1.2 litrelik tutumlu ve performanslı motoru, yaygın satış sonrası desteğiyle özellikle şirket filoları için iyi bir alternatif.
Tofaş´ın 1998 yılı haziran ayında satışa sunduğu küçük sınıftaki modeli Palio Kiralama gibi hemen ardından piyasaya sürülen sedan versiyonu Fiat Siena Kiralama da, 1.4 litre 71 HP´lik EL ve 1.6 litre 103 HP´lik HL motor seçenekleriyle üretiliyordu. Şimdi Siena´nın seçeneklerine 16 supaplı 1.2 litre hacminde ve 75 HP gücünde yeni teknolojili bir motora sahip ama düşük donanımlı S modeli eklendi. Fiat Siena S 1.2 16V, kilometre sınırı olmaksızın 1 yıl mekanik, 3 yıl boya ve 8 yıl paslanmazlık garantisiyle satılıyor.

Karoser, iç mekan

Dizel Siena Kiralama S, dış görünümünde, boyasız siyah tamponlar, yeni tip jant kapakları, otomobilin her iki yanında ön çamurluktaki sinyallerin altında bulunan “75” ibareleri ve bagaj kapağındaki “Siena S” yazısıyla, 1.4 EL ve 1.6 HL versiyonlarından ayrılıyor. Ön kısmı ve c sütununa kadar Palio ve Palio Weekend´le aynı olan Siena, otomobile başarılı bir şekilde entegre edilen büyük bagajıyla ailenin diğer üyelerinden ayrılıyor.Şişkin görünümlü bagaj kapağı tampona kadar inse de biraz yüksek kalıyor. Otomobilin iç mekanına girildiğinde vasat plastik ve işçilik kalitesi dikkati çekiyor. Göstergeler kolay okunuyor ve direksiyon simidi, kumanda elemanlarını perdelemiyor. Tofaş Siena S´in fiyatını ucuzlatabilmek için, diğer versiyonlarda bulunan merkezi kilit, devir göstergesi, elektrikli cam gibi birçok donanım kaleminden vazgeçmiş. Direksiyona oturulduğunda öncelikle gösterge tablosundaki boşluk dikkati çekiyor. Bu boşluğun nedeni devir saatinin bulunmaması. Gösterge tablosunda ortada büyük yuvarlak hız göstergesi, sol tarafında fazlasıyla büyük yakıt göstergesi, sağ taraftaysa yine gereksizce büyük hararet göstergesi yer alıyor. Az sayıdaki ışıklı gösterge, büyük yuvaklakların arasına serpiştirilmiş. Kokpitin geri kalan kısmında radyo-teyp hariç herşey Siena EL ve HL´yle aynı. Siena S´in kapı içleri de diğer versiyonlardaki plastik kumaş karışımı kaplamanın yerine ince sentetik bir kaplama malzemesinin kullanılması ve ince kol dayanağıyla harita cebinin tercih edilmesi nedeniyle sade, hatta zayıf görünüyor. Altında cam açma kollarının yer aldığı standart kapı açma kollarının içe doğru itilmesiyle kilitlenen kapıların etrafında gövde rengi metal bir çerçeve yer alıyor. Siena S´in ön koltuk ayarları, minderlerin el freni tarafındaki kenarına konulan küçük kollarla yapılıyor. Boyutlarıyla küçük sınıfla kompakt sınıf arasında yer bulan Siena´nın 500 litrelik bagajı, çoğu orta sınıf otomobilin kapasitesinin üzerinde. Yükleme eşiği biraz yüksek olsa da bagaj, uzun yolculuklar için bile fazlasıyla yeterli büyüklükte. Siena S´in bagajı, arka koltuğun tek parça halinde katlanmasıyla 850 litreye çıkartılabiliyor.

Motor, performans
Fiat Siena Kiralama Ankara S´in motor kaputunun altında Türk tüketicisinin karşısına ilk kez çıkan 1.2 litrelik bir motor bulunuyor. Avrupa´da Fiat Punto Kiralama, Fiat Bravo Kiralama ve Brava modellerinde kullanılan motor, atak karakteri nedeniyle “fire motor” (ateş motoru) olarak adlandırılıyor. Punto´da 80, Bravo ve Brava´da 82 HP güç üreten motor, kompresyon ve strok farkları nedeniyle Siena´da 75 HP güç üretiyor. 1.2 litrelik yeni motorun önümüzdeki aylarda Palio ve Palio Weekend´te de kullanılması bekleniyor. Siena S´in üstten tek eksantrikli, çok noktadan enjeksiyonlu ve 16 supaplı 1242 cc´lik “fire motor”u, Siena 1.4 EL´de yer alan ve daha önce Şahin, Uno ve Tipo´da da kullanılan 1372 cc´lik 8 supaplı 71 HP´lik motora göre çok modern. Maksimum gücünü 6000 d/d´de üreten motorun 10.8 Nm´lik maksimum torkuysa 3000 d/d´de elde ediliyor. Bu teknik veriler ışığı altında Siena S, özellikle alt ve orta devirlerde motor hacminden beklenmeyecek kadar atak bir karakter sergiliyor. Genel olarak kısa oranlardan oluşan şanzımanın 5´inci vites oranı dışında tüm oranları, diğer Siena ve Palio modelleriyle aynı. Son dişli oranıysa 1.4 litrelik motora sahip Siena´larla aynı. Alt ve orta devirlerde atak olan Siena S, motor hacminin küçük olmasından ve tüketimde düşük rakamlar hedeflendiğinden uzun tutulan beşinci vites oranı nedeniyle 140 km/s´den sonra hızlanmakta zorlanıyor. Ara hızlanma değerleri de pek parlak değil. Ancak otomobil bu hıza kadar küçük motor hacmine karşın sürücüsüne hiçbir zorluk yaşatmıyor. Siena S´in vites yolları biraz uzun ve boşluklu ancak vitesler rahatça geçirilebiliyor. Yaptığımız hızlanma testlerinde Siena S, 0´dan 100 km/s hıza 12.8 sn´de ulaştı. Bu değer aile içindeki rakip olan Siena 1.4 EL´nin 13.3 saniyelik akselerasyon değerinden iyi. Esneklik testlerindeyse Siena S, 60 km/s´den 100 km/s hıza 4´üncü viteste 13.4 sn´de ulaşırken 5´inci viteste 19.2 sn´lik değer kaydetti. 90-120 km/s hızlanmadaysa 4´üncü viteste 10.6 sn, 5´inci viteste de 15.8 sn´lik değerler elde ettik. Bu esneklik değerleri 1.4 litrelik EL versiyonundan daha kötü. Testimiz süresince Fiat Siena S, 100 kilometre menzilde ortalama 7.6 litre benzin tüketti. Siena 1.4 EL´nin 8.9 litre tüketim/539 km menzil değerlerine karşılık 48 litrelik depoya sahip olan Siena S, 7.6 litrelik tüketimiyle 631 km´lik menzile sahip.

Kullanım, konfor
Ucuz Kiralık Siena S´te diğer Siena ve Fiat Palio Kiralama modellerinde kullanılan süspansiyon sistemi bulunuyor. Kötü yol şartları gözönünde bulundurularak yerden yüksek tasarlanan otomobil, bunun dezavantajlarını da yaşıyor. Darbeleri iyi emen yumuşak karakterli süspansiyon sistemi virajlarda otomobilin fazlaca yana yatmasına sebep oluyor. Hızlı dönülen virajlarda tipik önden kayma karakterini sergileyen Siena, kardeşleri gibi kolayca kontrol edilebiliyor. Ancak özellikle yüksek süratlerdeki düz gidişlerde otomobil yeterince stabil değil. Yumuşak süspansiyonun bir diğer negatif etkisi de kalkış ve frenajlarda ağırlık transferini fazlasıyla yansıtması. Siena S de Palio ve diğer Siena´lar gibi öne ve arkaya doğru fazlaca yatıyor. Siena S´in belki de tek lüksü olan yükseklik ayarlı hidrolik direksiyon sistemi, otoyol kullanımlarında biraz yumuşak kalıyor ama istenen tepkileri zamanında verebiliyor. Önde yeterli oturma alanı sunan Siena S´in arka koltuklarında uzun boylular için diz mesafesi biraz kısıtlı. Ön koltuklar beşik hareketi yapıyor ve altlarından geçen travers nedeniyle biraz yükseğe konumlandırılmış. İç mekanda kullanımı zor olan tek unsur, manuel kumandalı camlar. Bunun yanısıra alışkın olmayanlar için merkezi kilit bulunmayan otomobilde kapıları teker teker kilitlemek de sorun olabilir. Başarılı bir motora sahip otomobil, bu donanımlarla daha kullanışlı olabilirdi. Siena S´le yaptığımız fren testlerinde elde ettimiz değerler, iyi frenaj değeri sayılmamakla birlikte bu sınıfta ABS donanımına sahip olmayan bir otomobil için normal. Siena S, gerçekleştirdiğimiz ölçümlerde 100 km hızla giderken yaptığımız panik frende 46 metrede durabildi. ABS destekli Benzinli Siena Kiralama 1.4 EL´yse aynı hızda 41 metrede durmayı başarmıştı. Ayrıca Siena S´in frenlerinin çok kolay kilitlendiğini ve bunun sonucu olarak da panik frenlerde otomobilin stabilitesini kolayca kaybedip savrulabildiğini eklemeliyiz. Genelde gürültüsüz sayabileceğimiz Siena S´in ses ölçüm testlerinde 3. vites 50 km/s hızda 63 dB(A), 4. vites 100 km/s hızda 70 dB(A) ve 5. vites 130 km/s 72 dB(A)´lık gürültü oranları tespit ettik. Bu değerler, Siena 1.4 EL´yle hemen hemen aynı.

Turizm ve Ulaşım