Kiralık Fiat Bravo

24 Ağustos 2010 Yazan  
Kategori Araç Kiralama, Araç Kiralama Ankara, Kiralık Oto

fiat bravo kiralama

Fiat’ın kompakt hatchback sınıfında yer alan temsilcisi Fiat Bravo Kiralama yenilenerek Nisan ayı başından itibaren Türkiye’de de satışa sunulacak. Öncelikle olarak donanım paketlerinde değişiklikler yapılan ve fiyat/fayda orantısında daha da geliştirilen yeni Fiat Bravo, dış tasarımında da yapılan hafif makyajıyla da dikkat çekiyor. Yenilenen Kiralık Fiat Bravo, 1.4 litre 90 HP ve 1.4 litre T-Jet 120 HP benzinli; 1.6 litre 105 HP Multijet ve 1.6 litre 120 HP Multijet turbo dizel motorlar olmak üzere toplam 4 güç ünitesi seçeneğiyle satışa sunulacak. 1.4 litre 120 HP T-Jet ve 1.6 litre 120 HP Multijet motor seçeneklerinde ise Dualogic otomotik şanzıman isteğe bağlı donanım kapsamında sunulacak.

İtalyan otomobil üreticisi Fiat Doblo Kiralama’ın kompakt hatchback sınıfında gerek tasarımı gerekse kullanım konforuyla ön plana çıkan Ankara Fiat Bravo Kiralama modeli yenilendi. Fiat tarihinde uçak geliştirme prosesi kullanılarak üretilen ilk model unvanına sahip Fiat Bravo Kiralama Ankara’nun yenilenen versiyonları, Nisan ayından itibaren Türkiye’de de satışa sunulacak. Fiyat/fayda orantısında daha da geliştirilen donanım paketleriyle dikkat çekecek olan yeni Fiat Bravo, giriş seviyesindeki donanım paketinden itibaren daha fazla güvenlik ve konfor özellikleri sunan 3 yeni donanım seviyesiyle fark yaratacak. Dış tasarımında ise koyu zeminli ön farlar ve krom boyalı ızgara gibi özelliklerle farklılığını ortaya koyacak olan yeni Fiat Bravo’nun kapı kolları ve yan aynaları ise giriş seviyesi donanım paketinden itibaren gövde rengi olarak sunulacak. İç mekanda ise gri vi bej renginde iki farklı ve yeni döşeme seçeneğine yer verilirken, ön konsolda ise bu yeni seçeneklere uyumlu karbon kaplama opsiyonu da sunulmaya başlanacak.

Yenilenen Fiat Bravo’nun kaputu altında ise ise ikisi benzinli olmak üzere toplam 4 motor seçeneğine yer verilecek. 1.4 litre 90 HP ve 1.4 litre 120 HP’lik T-Jet motorlar, yeni Fiat Bravo’nun benzinli güç ünitelerini oluşturacak. Hem 105 HP hem de 120 HP’lik iki ayrı versiyonu bulunan 1.6 litrelik Multijet motor ünitesi ise yeni Fiat Bravo’nun dizel motor seçeneklerini temsil edecek. Hem 1.4 litre 120 HP T-Jet benzinli hem de 1.6 litre 120 HP Multijet turbo dizel motor seçeneklerinde ise Dualogic otomatik şanzıman isteğe bağlı donanım kapsamında sunulacak.

Şık ve dinamik tasarım, 5 yıldızlı güvenlik kafesi!

Şık ve dinamik çizgileriyle dikkat çekmesinin yanı sıra sınıfının en estetik tasarımlı otomobillerinin arasında yer alan Fiat Bravo, eğimli ön camı, damla biçimli farları, logonun yer aldığı geniş ağızlı ızgarası ve sportif arka tasarım hatlarıyla göz alıcı bir görünüm sunuyor. Fiat Bravo, 4.34 metrelik uzunluğu, 1.79 metrelik genişliği ve 2.60 metrelik aks mesafesiyle kabin içinde 5 kişi için geniş bir yaşam alanı sunabiliyor. 400 litrelik bagaj hacmiyle de dikkat çeken Fiat Bravo’nun arka koltukları yatırıldığında 1175 litrelik yükleme alanı elde edilebiliyor. Euro NCAP’ten yolcu ve araç güvenliğinde 5 yıldız, çocuk güvenliğinden ise 3 yıldız almayı başarabilen Fiat Bravo, hem aktif hem de pasif güvenlik sistemleriyle yolcularını maksimum korumayı başaran modellerin başında yer alıyor.

Kiralık Citroen Jumper

07 Ağustos 2010 Yazan  
Kategori Ticari Araç Kiralama

F4WF4HRATMR3citroen jumper kiralama

Yeni Kiralık Citroen Jumper Ankara her versiyonla uyumlu olan yeni Dizel Araç Kiralama motor donanımlarına sahiptir.
Seride üç motor seçeneği sunulmuştur: 2.2 HDi 100 (74 kW/100 bhp DIN), 2.2 HDI 120 (88 kW/120 bhp DIN) ve 3.0 HDI 160 (115 kW/160 bhp DIN). Her üç motorda da manuel şanzıman kullanılmakta olup, son iki seçenek altı viteslidir.
Bu motorların sahip olduğu yenilikçi teknolojiler, sürüş konforu ve performans bakımından yüksek standartlar oluştururken, yakıt tüketimi ve bakım konusunda da tasarruflar sağlamaktadır.

Yeni Kiralık Citroen Jumper‘ın fren sistemi daha iyi verimlilik, dayanıklılık ve güvenirlik sunması için geliştirilmiştir. Bütün modeller seri olarak dört tekerlekte disk frenle donatılmıştır. Park freni, arka frenlerde yer alan ilave küçük tamburlarla sağlanmaktadır. ABS ve EBA (acil fren yardımı) Jumper’da standart olarak sunulmakta olup patinaj önleme sistemi ve ESP opsiyon olarak alınabilmektedir.
ESP opsiyonu ilave olarak, sürücüye yokuşta kalkışta yardımcı olmaktadır.
Tamamen yeni olan aracın yapısal mimarisi, hem yol tutuşu hem de yolcu ve yük koruma kabiliyeti açısından yeni Jumper’ı kategorisinin liderleri arasına koyar.
Yolcu koruması ve darbe dayanıklılığı bakımından, yeni Jumper gerekli tüm özelliklere sahiptir.

Yeni Kiralık Citroen Jumper‘ın toplam yüklü ağırlığı, 4 tona ulaşıyor: Yeni Jumper, 3,5 tonluk toplam yüklü ağırlık sınırını aşarak maksimum 4 tonluk toplam yüklü ağırlığa erişti. Yeni Jumper, 3,5 tondan fazla toplam yüklü ağırlığa ulaşan az sayıdaki önden çekişli hafif ticari araçlardan biridir. Yükleme kapasitesindeki bu artış, Citroën’e tamamen yeni bir pazar segmentine giriş imkanı sağlar.

Jumper’ın binek araçlardan esinlenerek yenilenmiş iç mekanı, profesyonel faaliyetler için gerekli ergonomiyi ön plana çıkartmakta, ofisin uzantısını oluşturmaktadır.
Gösterge panelinin yapısı yeni Jumper’in sürücüleri için daha yüksek seviyede bir sürüş keyfi sağlar. Jumper’da ön konsol üzerinde kıskaçlı ve eğimli yazı masası standart olarak sunulmaktadır.
12V priz, çakmak ve çıkarılabilir bir küllük de standart donanım kapsamındadır.
Kapı içleri metal görünüm yerine kaliteli malzeme ile kaplanmıştır. Ön ve arka koltuklar, daha fazla konfor ve rahatlık sağlamak için yenilenmiştir.
On adet saklama bölmesiyle, Yeni Jumper düzene önem veren müşterilerin ihtiyaçlarını karşılar.

Yeni Citroen Jumper Kiralama‘ın stili kullanıcıya odaklanmıştır. Fonksiyonel kişiliğine bağlı bir çok avantaj sunar. Örneğin, tamponda ön camın daha kolay temizlenmesini sağlayan basamaklar bulunmaktadır. Araç, dinamizmini ve sağlamlığını, yukarı konumlandırılmış ve iyi boyutlandırılmış farlar, dikey arka stoplar ve belirgin çamurluklarla ortaya koyar.
Yeni Jumper’in arka tamponları çok geniştir. Düşük konumuyla araç yükleme ve boşaltma kolaylığı sağlar.
Dikiz aynalarında konumlandırılmış sinyal lambaları, diğer araç sürücüleri ve yayalar tarafından da kolayca farkedilebilecek konumdadır.

Kiralık Citroen Berlingo

07 Ağustos 2010 Yazan  
Kategori Ticari Araç Kiralama

citroen berlingo kiralama

Yeni Citroen Berlingo 2010 Model Özellikleri

GÜVENLİK

ABS fren sistemi, EBD (Elektronik Fren Güç Dağılımı), EBA (Acil fren destek sistemi), Sürücü hava yastığı, Yolcu hava yastığı, Yolcu hava yastığı iptal düğmesi, 3 noktadan etkili arka emniyet kemerleri, Immobilizer, Isofix çocuk koltuğu bağlantısı…

KONFOR VE İÇ DONANIM

Çakmak ve küllük, Arka yolcu koltuğu önünde tabanda saklama bölmesi, Yol bilgisayarı, Yükseklik ve derinlik ayarlı hidrolik direksiyon, Manuel Klima, Direksiyondan kumandalı radyo CD ve MP3 çalar, Radyo CD ve MP3 çalar, 6 hoparlörlü ses sistemi, Uzaktan kumandalı merkezi kilit, Seyir halinde kapıların otomatik kilitlenmesi, Elektrikli ön camlar, Arka bagaj kapama, 1/3 2/3 katlanabilir arka koltuklar, Kargo bölümü yük bağlama kancaları, Tavan eşya koyma rafı

DIŞ DONANIM

Elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar, Yukarı açılan arka yük kapısı, Arka cam sileceği ve rezistansı, Arka yüksek stop lambası, Sağ sürgülü kapı, Sol sürgülü kapı, Yan koruma bantları, Yükseklik ayarlı halojen optik farlar, Metalik boya

Kiralık Volkswagen Caddy

07 Ağustos 2010 Yazan  
Kategori Kiralık Araç Ankara

Karoser, iç mekan

VW’nin Golf Kiralama ve kompakt van Touran’la yüzde 50 oranında ortak parça kullanarak geliştirdiği Caddy Kiralama Ankara, sınıfının en yenisi. Dinamik tasarım çizgisi, çok lensli büyük farlar ve radyatör ızgarasını da kapsayan yüksek yapılı tamponla canlı tutulan otomobil güçlü bir görünüme sahip. Ama jant kapakları bu görünüme hiç uymuyor. Otomobilin 700 mm’lik sürgülü yan kapıları iniş binişi çok kolaylaştıran özellikte. Otomobilin sürücü tarafı çift açılı olan yan aynaları birer monitör kadar büyük. Kabin içinde orta konsolun tasarımı ve işçilik kalitesiyle Golf Kiralama Ankara, hatırlatan otomobilde kullanılan plastik malzemeler, iş amaçlı kullanımlarda daha az yıpranacak sert plastikten üretilmiş. Gösterge tablosu başta olmak üzere otomobilin birçok bölümünde binek modellerden tanıdık kumandaları görmek mümkün. Bunların yerleşimi genel olarak VW Kiralama ergonomi anlayışına uygun olarak başarılı ama kapı içindeki cam kumandalarının oturma pozisyonuna göre geride kalması dikkatimizden kaçmadı. Geniş ön koltuklarında rahat yolculuklara imkan tanıyan Kiralık Caddy Ankara, arka koltuk yolcularına daha torpilli davranıyor. Ön koltuklardan yüksek konumlandırılan arka koltuklarda geniş diz mesafesi sunulan otomobilde yanları kıskandıran bir genişlik var. Caddy’nin Avrupa’da satılan versiyonlarında iki ek koltukla yedi kişilik yolcu kapasitesine ulaşmak da mümkün. Caddy Kombi’nin 1300 litrelik bagajına tek parça açılan büyük kapakla ulaşılıyor. Bu kapının yanı sıra sürgülü kapılar açıldığında koltukları kolayca katlayarak bagaja ulaşmak mümkün.

Motor, performans
Volkswagen’in farklı turbo basıncı uygulamaları, yakıt besleme özellikleri ve onlara uygun elektronik işletim sistemleriyle gücü 64 HP ile 130 HP arasında değişen birçok versiyonu bulunan 1.9 litrelik turbo dizel motoru, çok sayıda modele güç veren kaliteli bir enerji kaynağı. Golf?te olduğu gibi Caddy’de de kullanılan versiyonda pompa-meme teknolojisiyle beslenen motor, değişken geometrili turbonun sağladığı desteği alt devirlerde aldığından 250 Nm’lik maksimum torkunu 1900 d/d’de sürücünün hizmetine veriyor. Bu avantajla yüksek gövde ağırlığına karşın zorlanmadan hızlanan otomobil, başarılı tork dağılımıyla günlük kullanımda akıcılık sağlıyor. Otomobilden farksız oturma pozisyonu ve kullanım kolaylığıyla dikkat çeken Caddy’de vites değişimleri de VW Group modelicrinden alıştığımız kıvamda yumuşaklığa sahip. Rahat vites geçişleri sürücüyü rahatlatan özelliklerden biri. Motor, soğukken biraz gürültülü çalışsa da ısındıktan sonra yolculuk konforunu bozmayacak kadar sessizleşiyor. Ama motor sesi hıza paralel olarak artış gösteriyor. Bu durum, pompa-meme sisteminin belirgin bir dezavantajı. Caddy aerodinamik yapısı ve teknolojisiyle, rüzgar, yer çekimi ve diğer dirençlere karşı yenilgiyi kabul etmiyor. Bunun kanıtı da 100 km’de 6.3 litrelik yakıt tüketimi. Bu ortalamayla kullanıldığında 937 km’lik menzile ulaşabilen otomobil, yüklü olduğunda bu değer doğal olarak kısalacaktır.

Kullanım, konfor
VW mühendisleri Caddy’ye bir binek otomobilin kullanım kolaylığım kazandırmayı iyi başarmış. Başlıca rakiplerden Ford Transit Connect Tourneo’nun daha yoğun ticari araç hisleri vermesine karşın Caddy’de binek otomobillere daha yakın bir tat alınıyor. Ta ki hız azaltmadan girilen ilk viraja kadar. Çünkü otomobil tep-kilerine kolayca alışan sürücü, virajlarda benzer tepkiler görmek istiyor ama eğer hız biraz fazlaysa arkadan kolayca kopmalar meydana gelebiliyor. Belki de “ticari araç hissini hiç kaybetmemek en iyisi” diye düşünebilecekler için sert yan rüzgarların yüksek gövde yapısını sık sık sallaması bir hatırlatıcı olarak sürekli görev basında. Ama bu tip araçlarda yan rüzgarlardan etkilenme doğal bir durum. VW, özellikle yüksüzken kalkışlardaki kayıpları azaltmayı hedefleyen ASR ve keskin yönlendirmeler yapan direksiyon gibi donanımları sürüş güvenliği adına sürücünün hizmetine sunmuş. Ancak direksiyon sisteminin hafifliği ve kaygan zeminlerde beklenenden kolay şekilde patinaj eğilimi dikkatten kaçmıyor. Önde bağımsız MacPherson tipi salıncaklar ve arkada makaslı sabit akslı Caddy süspansiyonu, orta sertliğiyle yeterli yolculuk konforu sağlayabiliyor. Caddy’nin fren sistemi, tipik VW Group standartlarında hisler taşıyor. Sorunsuz dozlanan fren pedalı, otomobilin hızını gerektiğinde kontrol etmeyi kolaylaştırıyor. Ani duruşlarda otomobilin stabilitesini yitirmemesi önemli bir özellik. 100 km/s’den 40 metrelik duruş mesafesi, peş peşe yapılan 4 frenden sonra 42 metreye kadar uzuyor ama stabilite korunuyor.

Kiralık Volkswagen Polo

07 Ağustos 2010 Yazan  
Kategori Araç Kiralama Ankara

Volkswagen Polo Kiralama

Sürüş özellikleri iyileştirilen Kiralık Polo, 1.4 litrelik 16 supaplı motoruyla keyifli bir kullanım sunuyor. Bir üst sınıftaki Volkswagen Golf Kiralama‘e çok yakın donanım özellikleri, fiyatının da çok yüksek olmasına sebep oluyor.
VW’nin 1981 yılı sonunda piyasaya çıkan küçük otomobili Volkswagen Polo Kiralama, 1994 yılında yepyeni bir kimlikle karşımıza çıktı. 1999 yılında kapsamlı bir makyaj gören yeni Kiralık Volkswagen Polo Türkiye’de 1.4 litre 75 HP ve 1.4 litre 101 HP’lik motorlarla satılıyor. 75 HP’lik versiyon Trendline ve Comfortline olmak üzere iki donanım paketiyle satılırken 101 HP’lik versiyon sadece Highline paketiyle ancak üç ve beş kapılı olarak ithal ediliyor.

Vw Golf 5 Kiralama

07 Ağustos 2010 Yazan  
Kategori Oto Kiralama Ankara

Volkswagen Golf Kiralama

VOLKSWAGEN Golf 1.6 FSI aracın genel özellikleri

Genel Bilgiler

Yollara 1974 yılında çıkan ilk Kiralık Golf, aynı zamanda kompakt sınıfın doğuşunu da simgeliyor. Dördüncü nesliyle Türkiye’de de çok popüler olan Golf’ün beşinci nesli, 2003 yılının son aylarında Avrupa’da satışa sunuldu. Türkiye’ye ilk etapta 1.6 litre 102 HP, 1.6 litre 115 HP’lik benzinli motorlarla ithal edilmeye başlanan Golf V’in 2.0 litre 150 HP benzinli versiyonu haziranda, 2.0 litre 140 HP dizel motorlu versiyonuysa eylülde satışa sunulacak. Yeni Golf, üç ve beş kapılı karoser seçenekleri ve 4 farklı donanım paketiyle satılıyor.

Karoser, iç mekan

Tüm sınıflarda değişen tasarım trendleri, yollarda çok farklı karakterlerde otomobiller görmemizi sağlıyor. Alışılmadık çizgilere sahip modeller arasında yine tanıdık bir tasarımla mücadele etmeye devam eden Golf, muhafazakar müşterileri ve tasarım oyunlarından hoşlanmayanları hedefliyor. Dördüncü nesile göre çok daha dinamik görünen yeni Golf, eskiden kalan ana hatlarını gizlemiyor. Kalın ve dik C sütunu bu hatların en belirgin olanları. Golf V, boyutları bakımından yerini aldığı modele göre önemli farklılıklara sahip. Aks mesafesi (2578 mm) 67 mm uzatılan yeni Golf Kiralama Ankara, dördüncü nesilden 55 mm daha uzun (4204 mm), 24 mm daha geniş (1759 mm) ve 41 mm daha yüksek (1485 mm) yapıya sahip. Audi A3 Kiralama ile birlikte VW Touran’ın da üretildiği PQ35 kodlu platform üzerine geliştirilen yeni Golf’ün burun yapısında ilk dikkat çeken unsurlar, geniş ön alt spoyler, iki lensle daha saldırgan bir görünüm kazanan farlar, üç şeritli ızgara, kullanılmadığı zaman kaput ile ön cam arasına gizlenen silecekler oluyor. Aracın A ve B sütunları arasındaki yapı, 4. nesil Golfle benzerlik gösteriyor. Arkadaysa düşük bagaj eşiğiyle Polo’yu andıran bagaj kapağı ile birlikte profile taşan stop grubu yer alıyor. Yeni Golf’ün gövdesinde güvenlik anlamında da ciddi çalışmalar yapılmış. Gövdenin dinamik sertliğinin bükülme direnci yüzde 15 ve esneme direnci de yüzde 35 arttırılmış. Gövdenin statik bükülme sertliği (25 bin Nm) yüzde 80 oranında geliştirilmiş. Bu değer halen sınıfının en iyi rakamı. Ayrıca yeni Golf’ün, 2005 yılında yürürlüğe girecek olan ve daha sert kurallar içeren arkadan çarpışma testlerini karşılayabilecek biçimde geliştirilmiş olduğu da vurgulanıyor. Otomobilin dış boyutlarındaki büyüme, iç mekanda da hemen hissediliyor. Örneğin önde omuz mesafesi 3 cm, arka koltuklardaki diz mesafesi ise 5.2 cm arttırılmış. Kokpit tasarımı eskisine göre daha modern ama hala sade. Gösterge tablosu dört daire ve bir yol bilgisayarı ekranından oluşan Golfte üç kollu yeni tip direksiyon simidi kullanılmış. Aracın tamamen yeninen orta konsolu ise Touareg ve Touran modellerini andırıyor. Tüm bu yeniliklere karşın, far kumandası elektrikli cam düğmeleri gibi bazı unsurların eski nesilden alınması, maliyet kaygılarının ne kadar öne çıktığını gösteriyor. Plastik ve işçilik kalitesi konusunda da yer yer eski nesilin gerisinde kalan Golf V, buna rağmen sınıf standartlarının üzerinde kalmayı başarıyor. Tüketicilerini beklenmedik ölçüde yüksek kaliteye alıştıran Golf, bu tip eleştirileri almaya hazır olmalı. Büyüyen boyutlar Golfte fazladan 20 lt (350 litre) daha bagaj hacmi sağlıyor. Ancak iki parçalı katlanan arka koltuk sırtlıkları dışında değişkenlik özelliği sunmaması, eksi puan anlamına geliyor.

Motor, performans
VW, direkt benzin enjeksiyon sistemine FSI adını veriyor. Golf’ün 1.6 litrelik FSI motoru ilk kez Touran modeliyle Türkiye pazarına giriş yapmıştı. Üstten çift eksantrikli ve 16 supaplı modern motor 115 HP güç ve 155 Nm’lik torkuyla kendi sınıfının en başarılı değerlerini sunuyor. Bu motor, uzun yıllar Golfte kullandığı 8 supaplı motoru nedeniyle olumsuz eleştiri alan VW’den gerçekten etkileyici bir cevap. Ancak bu cevap, pratikte, kağıt üzerinde olduğu kadar etkili olamıyor. Alt devirlerde biraz yorgun hissi veren, orta devirlerde kendine gelen motor, uzun oranlı 6 ileri vitesli manuel şanzımanın da kurbanı oluyor. Üst devirlerde gücünü oldukça iyi hissettiren motor, 5 ve 6′ıncı viteslerdeki ara hızlanmalarda sürücüsünü hayal kırıklığına uğratabiliyor. Yakıt ekonomisi amacıyla uzun tutulan son iki vites sanki otomobilin tüm hareket enerjisini yutuyor. Devir ibresi 3000 seviyesini geçtiğindeyse FSI motor karakter değiştiriyor ve yüksek devirlere doğru istekli bir şekilde tırmanmaya başlıyor. Devir bandının sonlarına doğru sesini de yükselten motorun gaz pedalına verdiği tepkiler de oldukça hızlı. Bu nedenle sollamalara çıkarken vites düşürmek çok faydalı. Yakıt tüketimim düşürmek için uğraşan mühendislerin son buluşlarından biri olan direkt benzin püskürtme sistemi, Golfte işini iyi yapıyor. 100 km’deki 7.8 litrelik ortalama tüketim değeriyle Golf’ün menzili 700 km sınırını aşıyor.

Kullanım, konfor
Daha önce bir Golf’ün çok iyi yol tutuş özelliklerine sahip olması için GTI olması gerekiyordu. İşte Golfte yaşanan en büyük değişiklik de burada. Dört kollu, bağımsız arka süspansiyonla donatılan Golf, artık göğsünü gere gere virajlı yollarda ava çıkabiliyor. Bu sınıfın en iyi yol tutuşa sahip otomobili olarak gösterilen Ford Focus’un tahtını sarsan Golf, yüksek konfor seviyesiyle de rakiplerinin önüne geçebilecek kapasitede olduğunu gösteriyor. Sportline donanım versiyonunda standart olarak sunulan ESP, sürüş güvenliğini en üst noktaya çıkarıyor. Elektrohidrolik direksiyon sistemi de benzerleri arasındaki en iyi örneklerden biri. Bu sayede keskin ve net yönlendirmeler yapılabiliyor; ancak hıza duyarlılığı biraz fazla sert kalıyor. Yeni Golf’ün sürücü koltuğu çok rahat sayılmaz. Çok geniş bir mekan olmasına karşın minderin uzun yapısı kısa ve orta boylu sürücülerin baldırlarına rahatsızlık veriyor. Buna karşın, tanıdık ayarlama mekanizmaları kolay kullanılıyor ve koltuk istenilen pozisyona rahatça ayarlanabiliyor. Direksiyon simidinin yükseklik ve derinlik ayarlı olması da sürücünün işini kolaylaştırıyor. Tipik Golf özelliği olan kalın C sütunu daha önceki nesilde olduğu gibi çapraz görüşü aşırı kısıtlıyor. Ama herhalde Golf kullanıcıları bu duruma alışmıştır. Golf V’in süspansiyon sistemi kadar etkileyici bir diğer yönü de fren sistemi. 100 km/s hızdan yaptığımız ilk frende 36 metrede durmayı başaran Golf, üçüncü frenden onuncu frene kadar 37 metrelik durma mesafesini korumayı başardı. Fren sistemi ısındıkça pedal yumuşamasına karşın duruş mesafesinde değişiklik olmaması takdire değer. Test sırasında yaşadığımız ilginç bir olay bulunuyor. Saatte 100 km/s civarında bir hızla ilerlerken sağ ön kapı camı açıldığında sürücü kapısından rüzgar sesi gelmeye başladı. Böyle bir tepkiye daha önce rastlamamıştık.

Turizm ve Ulaşım