Ankara da lüks araç kiralama konusunda sektörün lider kuruluşları arasında büyük rol oynayan alper oto kiralama firmasının ceosu ile yaptığımız söyleşide ankar lüks araç kiralama konusunda çok büyük bir yol alındığını bu konuda firmanın sektöre çok büuük bir katkı sağlandığı belirtilmektedir bunun enbüyük sebebi bireysel veya kurumsal tüketicilerin bu konuda düşük maliyetlerle bir çok lüks araçları firmadan karşıladıklarını kurumsal veya bireysel kiralama yapan tüketicilerin misafirlerinin bu araçlarla şoförlü veya şoförsüz olarak hizmet sağlandığını kurumsal tüketicilerin ankaraya  yapılan heyet ziyaretlerinde ankara lüks araç kiralama gerçekten büyük fayda sağlamaktadır.

firmanın sağladığı başlıca lüks araçlar;

bmw 320 d kiralama ankara

bmw 520 kiralama ankara

wolsvagen passat kiralama ankara

bmw 520 d kiralama ankara

x5 kiralama ankara

audi q 7 kiralama ankara

range rover kiralama ankara

rent a car ankara Rent a car ankarada 1983 yılının ortalarında başkent de de yapılmaya başlandı o dönemlerde günlük veya haftalık yapılan kiralamalar ankara rent a car firmaları 2007 yılına gelindiğinde bu kiralamalar aylık veya yıllık operasyonel kiralamalara dönüştü çünkü araç kiralama ankara da şirketler açısından büyük oranda avantaj teşkil etmeye başladı ankara rent a car firmaları şirketlere kesilen kiralama bedeli karşılığında faturalar şirketlerin hanelerine gider kaydedilmesi araçların bakım ve amortisman gibi avantajları firmalara büyük avantaj sağlamasından dolayı rent a car ankara sektörü büyük ölçüde patlama sağladı.

Ankara araç kiralama firmaları arasında rekabet gün geçmiyorki hızla artış göstermekte firmaların düzenlamiş olduğu birçok kampanyalardan da bunu gözlemek mümkün 2010 yılında sektörün lider kuruluşları arasında yapılması beklenen bir toplantı sözkonusu ankara araç kiralama firmaları nın birinci hedefi müşterilerine araç kiralama sektöründe en iyi hizmeti herzaman en ucuza ve en kaliteli şekilde vermenin yolunu ankara araç kiralama firmaları yapılması beklenen oto kiralama konferansında bunu tartışmaların gerçekleşmesi bekleniyor.oto kiralama ankara herzaman en iyi en uygun fiyata verme politikası devam ediyor müştrilerin rent a car sektörüne taleplaeri en yüksek seviyede tutmak en büyük hedef olarak gösterilmekte.

Ankara oto kiralama hakkında bugüne kadar yazılan birçok  müşterinin maduruyeti konusunda bugün size birçok konuda aydınlatıcı olmaya sitemizi ziyaret eden birçok müşterilerimizin bu konuda herhangi bir yanılgıya sebep vermmemek için ankara da oto kiralama  konusunda birçok artniyetli firmaların müşterileri ciddi oranda mağdur ettiği görülmüştür oto kiralama sektörü bir çatı altında toplanamadığından dolayı olsa gerek rent a car ankara  sektörü bugün istenilen yere gelememişt,r firmamızdan araç kiralama için müracat eden bir müşterimizin başından geçen ankara oto kiralama firmalarını gerçekten hüssrana uğratan konu şöyle gelişmekte

26 09 2009 tarihinde ankara oto kiralama şirketlerinden birtanesinden araba kiralama faliyetini gerçekleştiren müşterimiz firmanın kendisine aracı teslim ettiğini daha sonra kiraladığı araçla daha 5 -6 km bile yol katetmeden aracın arıza yaptığını rent a car firmasını bunun üzerine aradığında firmanın gelip aracı servise yönlendirdiğini ankara oto kiralama faliyeti gösteren firmanın daha sonra müşteriyi arayıp arızanın kullanıcı hatsından kaynaklandığını rent a car ankara firması belirtmiştir.

Ankara araba kiralama sektöründe hızla gelişmeye başkente özgü gelişimlerini devam ettirmekte fakat 2009 yılının son çeyreğinde rent a car ankara sektörünü gerçekten büyük bir etki yaratacak olumsuz etkiledi araba kiralama ankara sektörünün önde gelen firmalarının başında gelen alper oto kiralama nın yöneticileri ile yaptığımız söyleşide firma yöneticileri ankara araba kiralama ticari araçlarda meydana gelen kısıtlamaların devlet bütçesini oto kiralama konusunda ciddi zarara uğratacağını birçok istihdamın azalacağını bu konuyla ildili ankara araba kiralama ve araba kiralama ankara şirketleri olarak yasal bütün girişimleri başlattıklarını belirttiler.

Kiralık oto Ankara , ÖTV indirimi sonrasında otomobil fiyatlarına zam yapılması konusunda Rekabet Kurumu’nun inceleme başlattığını bildirdi. Sanayi ve Ticaret Bakanı Zafer çağlayan, Antalya Ticaret ve Sanayi Odası (ATSO) yeni Başkanı Çetin Osman Budak ve yönetim kurulu üyelerini ziyaret etti. Ziyarette ATSO Başkanı Çetin Osman Budak, eski Başkan Kemal Özgen ve ATSO Meclis Başkanı Ali Rıza Akıncı, Antalya Kiralık oto Ankara ekonomisi, tarım ve turizm ile ilin sorunları hakkında bilgi verdi.

Sanayi ve Ticaret Bakanı Çağlayan da, yaptığı konuşmada, ÖTV Kiralık oto Ankara indirimi sonrasında otomobil fiyatlarına zam yapılması konusuna değindi. Rekabet Kurumu’nun bu konuda inceleme başlattığını hatırlatan Çağlayan, şöyle konuştu: ”Şu anda, yerli üreticilerden zam yapan yok. Bu konuda Rekabet Kurumu inceleme başlattı. Rekabet Kurumu, benim bakanlığımla ilişkide olan bir kurumdur. Dolayısıyla otomotiv sektörünün, böyle bir imkan yakalamışken, elindeki nimeti, müşterisini Kiralık oto Ankara kaçırmaması gerekiyor. Otomotiv sektörünü uyardım. İçlerinde yanlış, hata yapanlar varsa bu müşteri her zaman onlara lazım. Onun için tedbiri buna göre yapmaları lazım. İthal edilen otomobillerde de, kurların değişmesinden dolayı bir fiyat farkı olduğunu bana ifade ettiler.

Kiralık Oto VW’nin en iddialı temsilcilerinden  Kiralık Passat, tasarımıyla, donanımıyla ve geniş iç mekanıyla oldukça avantajlı bir otomobil. Bu araçta görev yapan 1.6 lt’lik benzinli motor özellikle alt devirlerde otomobilin ağırlığı sebebiyle biraz tepkisiz kalıyor ancak daha sonra gücünü hissettirmeye başlıyor. Kiralık Passat‘ın ağırlığından dolayı hızlanma yeteneği çok iyi düzeyde değil. Konforlu iç mekanı ve kokpit ergonomisinde de yüksek standartlar sunuyor. Otomob kiralama süspansiyon sistemi yeterli konforu sağlarken sistem kısa darbeleri iç mekana yansıtıyor. Direksiyon sisteminin tepkileri net ve hızlıyken fren sistemiyle de başarılı bir frenleme sunan Passat’ın güvenliği de üst düzeyde. Passat 1.6′nın en büyük dezavantajı yakıt tüketimi ve performans olurken mevcut aracınız olan 2009 model Kiralık Arabade 110 HP’lik motoruyla oldukça performanslı ve ekonomik bir otomobil.

Ucuz Kiralık Oto Ankara‘nm her anlamda başarılı sayılabilecek otomobiller ürettiği bir gerçek. Özellikle de Ford’la ortak platformları kullanmaları ciddi bir avantaj sağlıyor. Fakat Ucuz Kiralık Oto Ankara bir Mazda bir Ford kadar yüksek satış başarısı elde edemiyor. Bu kaderi, Mazda3 de yaşadı. Japon Focus’u orijinalin başarısının yanma bile yaklaşamadı.
Bu durumun arkasında Avrupalı üreticilerin ürünlerine alışık toplumumuzun beklentilerinin de Avrupalı gibi olması yatıyor. Mazda3’se Japon otomotiv endüstrisinin tüm özelliklerine sahip.
İlk nesil 3, bir takım ön yargıları kırmayı başarmış iyi bir otomobildi. Yeni nesil de benzer özelliklere sahip. Kırılan önargılardan biri Japonların çekici otomobiller tasarlayamayacagı. Yeni 3′ün de gözlere ziyafet sunma çabası gerçekten takdiri hak ediyor. Otomobil, neredeyse hiçbir kompakt sedandan beklenmeyecek kadar kaslı ve güçlü gözüküyor. Geniş ön ızgara ve şişkin çamurluklar, Mazda3′ün çok şık görünmesini sağlıyor.
Mazda3, iç mekana geçildiğinde de kokpitiyle dikkat çekiyor. Parmak uçlarına hitap eden yumuşak plastikler ve özenli işçilik Japonlar’m bu sınıfta aranan özellikleri karşıladığını gösteriyor. Fakat kumanda ve düğmelerin fazlalılığı ilk bakışta biraz akıl karıştırıyor. Özellikle müzik sisteminin düğmeleri bu duruma sebep oluyor. Hava karardıktan sonra kendinizi Mazda3′ün iç mekanında değil de bir gece kulübünde zannedebilirsiniz. Yol bilgisayarının gri ışıkları, müzik sisteminin turuncu ışıklarıyla birleşiyor ve bunlara bir de havalandırma kumandalarının mavi ışıkları eşlik ediyor. Saklama gözlerinin sayısının fazla olması ise kullanışlılık açısından olumlu bir özellik.
Mazda3′ün süspansiyon sistemi başarılı darbe emişiyle de Ucuz Kiralık Oto Ankara yolcularını üzmüyor. Sert sayılabilecek ayarlarına rağmen yol bozukluklarını başarıyla savuşturan süspansiyon sistemi, görevini sessiz yerine getirmesiyle de dikkat çekiyor. Sistemin yol tutuş konusunda da başarılı olduğunu söylemek mümkün. Standart donanım listesinde yer alan ESP’nin, sürüş keyfini törpülememesi olumlu bir durum. Sistemin bazı durumlarda gecikmesiyse korkulu anlar yaşatabilir.
Mazda3 un keyifli sürüşüne hiç yakışmayan özelliğiyse aşın yapay hislere sahip direksiyon sistemi. Çok hafif olan ve sürücüye kendisini bilgisayar oyununda zannetmesin sağlayan direksiyon sistemi, hızlı tepkiler vermekten çok uzak. Bu durum acil durumlarda Mazda3′ün kontrolünü zorlaştırıyor. Sürücülerin tedirgin olmayacakları konu ise yavaşlarken ortaya çıkıyor. Mazda3, 100/s km hızla giderken durmak için 39 metreye ihtiyaç duyuyor.
Mazda3′ün asıl hünerleri ise performans disiplininde ortaya çıkıyor. 1,6 litrelik benzinli motor 105 HP güç üretiyor. Teoride o kadar da etkileyici olmasa da Mazda3′ün motoru üzerine Ucuz Kiralık Oto Ankara düşen görevi rahatlıkla yerine getiriyor. Gaz emirlerine çok çabuk tepki vermesi ve alt devirlerde bile devirlenmeye bir hayli istekli olması oldukça sevindirici. Mazda mühendisleri, Mazda3′te 5 ileri oranlı manııel şanzımanı tercih etmişler. Test aracında bulunan bu şanzı-manm son derece belirgin yollara sahip olduğu bir gerçek. Fakat uzun yolculuklarda daha düşük yakıt tüketimi adına 6 ileri oranlı bir şanzınıan tercih edilmesi daha doğru olurdu. Çünkü Mazda 3′ün 100 km’de ortalama 8,2 litrelik yakıt tüketimi kesinlikle düşük değil.
Mazda3′ün 40.268 TL’lik başlangıç Ucuz Kiralık Oto Ankara fiyatıysa rakiplerine göre oldukça yüksek gözüküyor.

Bazı kiralık oto kullanıcılar otomobil satın alırken sıradan olmak istemiyor. Bu nedenle otomobil üreticileri de, bu tip kullanım arzu edenlere hitap eden farklı versiyonlar üretiyor. Yolların farklı çocukları olmak için doğan bu modeller kullanıcılarını sıra-danlıktan çıkarıyor ve asfaltın parlayan yıldızları oluyor.
Bu hedefle yola çıkan İtalyan otomobil üreticisi Lancia, küçük sınıfta zaten farklı bir karaktere sahip olan modeli Ypsilon’u tamamen farklılaştırarak vitrinine yerleştirdi. Lancia Ypsilon Sport, Avrupa’nın önemli tasarım şirketlerinden biri olan Momo Design ile yapılan çalışmanın ardından farklı bir görünümle yollara çıktı. Ayrıca her ne kadar aracın adı Momo Design olsa da Momo tarafından tasarlanan kiralık oto birçok detayın ve bi-colore renk seçeneğinin opsiyonel olarak sunulmasını da anlamak oldukça güç. Aracın adında Momo var ama donanımları için ekstra bedel ödenmesi isteniyor.
îç mekan özellikleri konusunda da Lancia Ypsilon Sport Momo Design, tıpkı hedefteki rakiplerinden biıi olan MİNİ gibi sıra dışı. Neredeyse alışkın olduğumuz tüm ekipmanların farklı bir görünüme bürün-düğu iç mekan insanın kanını kaynatan detaylarla dolu. Sıradan olmayan bir tasarım var ama iyi göründüğü konusunda çok iyimser davranıl-ması gerekiyor. Genişlik konusunda küçük sınıftan elde edilebilecek ne varsa bünyesinde bulunduran araç sportif özellilderi ile beğeni topluyor. Kaputunun altında 1.3 Multijet kiralık oto motorun 105 HP üreten güçlü bir versiyonunun yatması, otomobilin 200 Nm’lik torkuyla neler yapabileceğinin sinyallerini veriyor. Üstelik bu performansı sunarken yalat tüketimi konusunda da Ypsüon’un ekonomik olduğunu bilmek önemli bir ayrıcalık. Ancak otomobilin tıpkı MINI’de de olduğu gibi yolda giderken zıplayan karakterine dayanmak gerekiyor.
Asfaltın üzerinde en ulak bir tümsek gördüğü anlarda ya da biraz ag-resif bir sürüş istediğiniz zamanlarda kendinizi bir zıpzıpın üzerindeymiş gibi hissediyorsunuz. Belinizde bir problem varsa, işte o zaman yandınız demektir.
Yol tutuş karakterini iyileştirmek ve daha iyi görünmek adına 195/45 R16 ölçülerinde lastiklere ve alçaltd-mış bir gövdeye sahip olan Ypsilon kiralık oto yerinde duramıyor. Sürüş karakteri açısından keyif veren bir tarza sahip olan Ypsilon, biraz sert bir kullanım tercih edildiğinde arkadan kayma eğilimi gösteren araçlardan. Ypsilon yönlendirme kabiliyeti konusunda da gözümüze girmeyi başaramadı. Elbette kötü bir yönlendirme sistemi değil ama sert gövde ve süspansiyon sisteminin de getirdiği etki ile zaman zaman istediğiniz kiralık oto yönün dışına çıkıyorsunuz. Hissiz bir direksiyon simidi de buna eksi puan ekliyor.

Porsche’nin tasarımıyla olduğu kadar yol tutuş performansı ve teknolojisiyle de ön plana çıkmayı başaran Cayenne model ailesinin kiralık oto en güçlü kiralık oto üyesi Cayenne Turbo S, yüksek performansıyla sınıfının eri hızlısı olrr ayı başarıyor. İlk kez Pekin Otomobil Fuan’nda tanıtılan ve Türkiye’ye sadece 5 adet ithal edilen Cayenne Turbo S, 21 inçlik SpörtPIus kiralık oto alası m jantlar, döküm alüminyumdan yapılmış dörtlü egzoz çıkışları, araç gövde rengine boyalı ızgarası ile kardeşlerinden görsel olarak ayırt edilebiliyor. Otomobilde hafıza paketli spor ön  koltuklar, bağımsız koltuk konturlarına sahip arka koltuk sırası, iki renkli deri döşeme kombinasyonu ve Cayennkiralık otoe Turbo S amblemli kapı içi alüminyum paneller gibi yeniliklere yer veriliyor. Cayenne Turbo S, navigasyon kiralık oto sisteminde yer alan varış noktaları için eksiksiz kelime tanıma özellikli ses etkinleştirme, ses-müzik arayüzüi Bluetooth’lu cep telefonu bağlantısı ve hem analog hem de dijital sinyallere göre çalışan TV modülü seçeneğiyle birlikte sunuluyor. Standart olarak sunulan 14 hoparlörlü BOSE® Surround Ses Sistemi 410 VVatt’hk geliştirilmiş bir güç çıkışı sergilerken, 5.1 Discrete Surround formatında müzik ve video DVD’lerini oynatabilme özelliğine sahip olacak biçimde modifiye edilmiş olmasıyla dikkat çekiyor. SİNİFİNİN EN HIZLISI
SUV sınıfının en güçlüsü olarak tanımlanan ve 6 ileri hızlı Tiptronic S şanzımanla donatılan Cayenne Turbo S, güçlü kaputu altında 550 HP güç üreten ve çift turbo beslemeli, 4.8 litre hacimli V8 motorla üretiliyor. 0-100 km/s hızlanmasını 4.8 saniye gibi baş döndürücü bir sürede tamamiayabilen Cayenne Turbo S, 280 km/’lik maksimum hızıyla ön plana çıkıyor. Standart olarak sunulan havalı süspansiyon ve Porsche Dinamik Şasi Kontrolü (PDCC) gibi savrulmaya karşı aktif koruma sistemleri ise Cayenne Turbo S’in yol tutuşu ve sürüş dinamiklerini arttırıyor. Devrilmeye karşı geliştirilen (anti-roll) PDCC sistemi, hemen hemen tüm koşullarda Cayenne Turbo S’i yol üzerinde düz tutarak ve sadece sürücü son derece sportif ve dinamik bir sürüş rnodunu tercih ettiği zaman aracın hafif bir hareketine izin vererek dönemeçlerde gövdenin yana yatma hareketini sınırlıyor. Alman üreticinin normalde spor otomobillerine entegre ettiği Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) sistemi, Cayenne Turbo S’te de standart olarak sunuluyor. PASM Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi, yol koşulları ve sürücünün sürüş tarzıyla ilgili bir işlev olarak amortisör kuvvetlerinin sonsuz şekilde kiralık oto kontrolünü sağlıyor ve sürücünün, aracı kullanırken üç amortisör ayarından (Konfor, Normal ve Spor programlan) birini seçmesine imkân veriyor. Porsche, Cayenne Turbo S’te Porsche Seramik Kompozit Fren (PCCB) sistemini ise isteğe kiralık oto bağlı donanım kapsamında sunuyor. Karbon fiber seramik kompozitten yapılma son derece dayanıklı fren disklerinden oluşan sisteme sahip Cayenne Turbo S’te önde 410 mm, arkada kiralık oto ise 370 mm çapında diskler yer alıyor. En güçlü Porsche Cayenne versiyonunda yavaşlama fonksiyonu ise önde altı pistonlu kaliperler, arkada ise dört pistonlu kaliperler aracılığıyla gerçekleştiriliyor.